Note : Ces calculs sont basés sur des estimations moyennes. Les consommations réelles peuvent varier selon les conditions climatiques, l’isolation du véhicule et la qualité du chauffage.
Calculateur de consommation pour chauffages Webasto
Résultats de votre consommation
| Paramètre | Webasto Chinois | Webasto Original |
|---|
Tu as un chauffage diesel chinois (ou ‘chinasto’ comme certains l’appellent 😉) dans ton véhicule aménagé et tu te poses des questions sur sa consommation ? T’inquiète, je comprends ton souci ! Quand on vit en van ou en fourgon, chaque goutte de carburant et chaque ampère compte. Après tout, ton autonomie n’est pas illimitée, contrairement à un appart relié au réseau électrique !
Dans cet article, je vais te partager toutes les infos dont tu as besoin sur la consommation réelle de ces fameux chauffages diesel chinois, tant au niveau électrique que carburant. Des tests concrets, des chiffres précis, et quelques astuces pour optimiser ton système… C’est parti !
📊 L’essentiel à retenir
- Électricité : Pic de consommation au démarrage, puis seulement 0,5A en fonctionnement normal
- Carburant : Entre 0,5L et 1L pour plusieurs heures de fonctionnement selon température extérieure
- Performance : Chauffe de +3°C à +18°C en 1h30-2h environ selon isolation
- Économie : Solution de chauffage bien plus économique qu’un chauffage électrique sur batterie
- Isolation : Facteur déterminant pour la consommation réelle dans ton véhicule
⚡ Consommation électrique du webasto chinois
Commençons par ce qui préoccupe le plus les vanlifers : l’impact sur tes batteries ! Car oui, même si on parle d’un chauffage diesel, il a quand même besoin d’électricité pour fonctionner.
Après plusieurs tests réalisés dans des conditions réelles (la nuit, sans panneau solaire en charge, autres appareils débranchés), voici ce qu’on observe sur un chauffage diesel chinois standard :
- En veille : environ 0,1A (consommation résiduelle de l’écran de contrôle)
- Au démarrage : pic à environ 8-10A pendant quelques secondes (pour la bougie d’allumage)
- En fonctionnement normal : environ 0,5A une fois la température stabilisée
- À l’extinction : petit pic de 2-3A très bref pour le cycle de refroidissement
En clair? Ta batterie va principalement être sollicitée lors de l’allumage, c’est là qu’il faut qu’elle soit en forme. Ensuite, c’est vraiment minime – moins qu’une lampe LED !
Si tu as un parc de batterie classique (disons 100Ah), ton chauffage pourrait théoriquement fonctionner pendant plus d’une semaine non-stop sans recharger (juste sur l’aspect électrique bien sûr). Dans la pratique, personne ne fait ça, mais ça te donne une idée de sa faible consommation !
🛢️ Consommation en diesel : des tests concrets
Maintenant, parlons carburant ! C’est là que ça devient intéressant. J’ai compilé plusieurs tests réalisés dans différentes conditions. Pour te donner un peu de contexte, ces tests ont été faits dans un véhicule de 30m³ avec une isolation moyenne (3,5cm de panneaux chanvre/lin et 5mm de contreplaqué). Donc une isolation pas extraordinaire, mais représentative de beaucoup d’aménagements.
Voici les résultats :
| Conditions | Temps de chauffe | Durée totale | Consommation |
|---|---|---|---|
| T° ext : 10°C → T° int : 7°C → 18°C | 49 minutes | 2h49 | 0,5L |
| T° ext : 5°C → T° int : 10°C → 18°C | 1h11 | 5h58 | 1L |
| T° ext : 2°C → T° int : 3°C → 18°C | 2h | 3h30 | 1L |
Ce qu’on peut en tirer ? Une consommation moyenne qui oscille entre 0,2L et 0,3L par heure pendant la phase de montée en température, puis qui diminue fortement en phase de maintien. Plus il fait froid dehors, plus la consommation augmente logiquement.
En gros, avec un petit réservoir de 5L dédié à ton chauffage, tu peux tenir facilement plusieurs jours, même par temps froid ! De quoi passer des soirées bien au chaud sans stresser sur ton autonomie.
Comment optimiser ta consommation ?
Tu veux réduire encore ta facture de carburant ? Voici quelques astuces que j’ai pu tester :
- L’isolation : c’est LA clé ! Investir dans une bonne isolation, c’est économiser sur le long terme. Chaque centimètre compte.
- La température de consigne : passer de 20°C à 18°C peut réduire ta consommation de près de 15%.
- Le carburant utilisé : certains utilisent du pétrole de chauffage (moins cher que le gasoil), mais attention, c’est techniquement interdit sur la route…
- Les cycles de chauffe : plutôt que laisser tourner en continu, programmer des cycles (ex: 2h le matin, 3h le soir) peut être plus économique.
J’ai aussi remarqué que les modèles 2kW sont souvent suffisants pour des fourgons standards, et consomment moins que les versions 5kW ou 8kW qui sont surdimensionnées pour la plupart des vans.
💸 Le coût réel d’utilisation
Tu te demandes ce que ça va te coûter réellement au quotidien ? Faisons un petit calcul simple :
Avec un prix moyen du gasoil à 1,80€/L (je sais, ça fluctue pas mal ces temps-ci 🙄), voici ce que ça donne :
- Une nuit complète (8h) par température modérée : environ 1L → 1,80€
- Une journée entière (24h) par temps froid : environ 3-4L → 5,40€ à 7,20€
- Une semaine d’utilisation quotidienne (matin/soir) : environ 10-15L → 18€ à 27€
À titre de comparaison, si tu voulais obtenir la même chaleur avec un chauffage électrique sur batterie, il te faudrait soit un parc de batteries gigantesque, soit un générateur qui consommerait bien plus !
Autre point intéressant : si tu compares au chauffage Webasto ‘officiel’, le prix d’achat est 3 à 4 fois inférieur pour le modèle chinois (environ 150-200€ contre 700-1200€). Même si la qualité et la durabilité ne sont pas identiques, ça reste un excellent rapport qualité/prix pour les petits budgets.
❓ Questions fréquentes
Quelle est la différence de consommation entre un Webasto officiel et un modèle chinois ?
Sur le papier, pas grand-chose ! Les deux annoncent des consommations similaires. Dans la pratique, les tests montrent que les modèles chinois ont tendance à consommer 10 à 15% de plus en carburant pour un même résultat, principalement parce que leur système de régulation est moins précis. Côté électrique, la différence est plus marquée pendant les phases de démarrage où le modèle chinois peut consommer jusqu’à 25% plus d’électricité. Une fois en régime de croisière, les consommations sont quasi identiques (autour de 0,5A).
Peut-on utiliser du pétrole lampant ou du GNR dans un Webasto chinois ?
Techniquement, oui, ces chauffages fonctionnent avec la plupart des carburants type diesel. Le pétrole lampant ou le GNR (Gazole Non Routier) marchent très bien et peuvent même prolonger la durée de vie de la pompe car ils sont souvent plus ‘propres’ que le diesel standard. Attention toutefois : l’utilisation de GNR sur la route est illégale en France et passible d’amendes. Beaucoup de vanlifers utilisent du pétrole de chauffage qui est moins cher que le diesel (environ 30% d’économie), mais garde à l’esprit que ce n’est pas l’usage prévu par le constructeur, même si aucun problème majeur n’a été signalé avec cette pratique. Si tu choisis cette option, un petit réservoir dédié est une bonne idée pour éviter de mélanger les carburants.
Tu as maintenant toutes les infos pour comprendre et optimiser la consommation de ton webasto chinois ! N’hésite pas à documenter tes propres tests selon ton véhicule et son isolation, car ces facteurs influencent énormément les résultats. Et toi, quelle expérience as-tu avec ton chauffage ? N’hésite pas à partager en commentaire ! 😊
